Descrizione:
La spirale asimmetrica è in pratica un Wing Over ma fatto da una sola parte. Il tempismo dello spostamento di peso e quello dell'affondamento del freno è similare.Tu non andrai alto come nel Wing-Over ma avrai molta più energia. Per questa ragione esso viene usato come presa di velocità (energia) per entrare in manovre più dinamiche vedi (Sat asimmetrica, Looping,Tumbling).
Entrata:
Si inizia facendo una serie di Wing-Over e quando questi sono corretti ed il tempismo è giusto si continua il movimento da un lato solo (da destra nel nostro caso) senza cambiare la direzione della rotazione.:
Quando tu passi il punto più alto del giro dell'ultimo Wing-Over a destra sposta il peso a sinistra per far tornare la vela diritta e simmetrica. E una volta sotto la perpendicolare della vela dai il massimo impulso col freno destro spostando contemporaneamente e consistentemente il peso a destra. Ne risulterà un giro molto veloce ma non molto alto. Non lasciare il peso a destra e non tenere affondato il freno destro è necessario solo un impulso corto ma rapido ed efficace. Quando poi passi nel punto più alto e cominci a scendere sposta il peso a sinistra per tornare sotto la vela in maniera simmetrica e una volta nel punto più basso sposta il peso nuovamente a destra in maniera decisa e contemporaneamente dai comando destro rapido, corto, efficace. E così via.
Differenze tra il tempismo (Timing) del Wing-Over e Spirale asimmetrica.
Nel Wing-Over tu cominci a spostare il peso prima di aver raggiunto il punto più basso e affondi il freno alla chiusura del punto più basso. Nella spirale asimmetrica invece tu sposti il peso ed agisci sul freno nel medesimo momento cioè quando sei nel punto più basso sotto la vela. Dal punto in cui lo inneschi dipende anche l'altezza e/o la dinamicità della vela.
In un Wing-Over quando cominci un altro giro tu lasci il peso sul lato e tieni giù il freno e facendo così guidi il giro. Mentre nella spirale asimmetrica quando inizi un'altro giro devi dare un notevole impulso col freno ma corto e rapido usando allo stesso momento il peso in maniera energica e dallo stesso lato. Poi al momento che il giro parte devi rilasciare il freno e centralizzare il peso nella selletta.
Oppure:
Esegui una SAT a destra ed esegui velocemente la manovra di uscita dalla medesima spostando il peso a sinistra poi nella pendolata di ritorno una volta che sei nel punto più basso dai freno (destro) e massimo spostamento di peso (da qui in poi fai al solito come sopra.)
Se tu vuoi entrare in altre manovre usando la vite asimmetrica dove ti occorrerà avere il massimo di energia (vedi: Looping,Sat asimmetrica,etc.) devi iniziare lo spostamento di peso e l'impulso del freno prima di arrivare nel punto più basso. In questa maniera la vite asimmetrica non sarà molto alta ma sicuramente più dinamica. Una volta al culmine del giro normalmente non occorre usare i freni ma alcune vele hanno la tendenza di prendere piccoli collassi di estremità ma tu puoi prevenirli applicando un po' di freno sul lato esterno (in questo caso il sinistro) nel momento che la vela prende l'impulso. Questo è molto importante perchè anche un piccolo collasso ti può far perdere una gran quantità di energia.
Uscita:
Dissipare l'energia residua gradualmente facendo 1 o 2 giri completi.
Dangers!
Tutti i pericoli del Wing-Over cioè collassi e cravatte se la temporizzazione (timing) è sbagliata.