Περιγραφή:
To Full Stall (stall ολόκληρου του αλεξπτώτου) είναι ίσως η πιό σημαντική μανούβρα, στην οποία πρέπει να εξασκηθούμε πολύ εάν θέλουμε να κάνουμε ακροβατικά. Θα μας χρειαστεί ουκ ολίγες φορές. Πολλές φορές, όταν αποτύχουμε στην εκτέλεση κάποιας μανούβρας, δεν υπάρψει άλλος εύκολος και ασφαλής τρόπος να ανακτήσουμε έλεγχο του αλεξιπτώτου. Είναι επίσης βασικό να βρούμε τα όρια του αλεξιπτώτου μας. Με απλά λόγια, εάν αισθανόμαστε ασφαλείς με το Full Stall, μπορούμε να κάνουμε ακροβατικά με μεγαλύτερη ασφάλεια!
Προετοιμασία:
Για να αποφύγουμε μπλέξιμο στους ιμάντες, βάζουμε το κάθισμα σε όρθια στάση, ανοίγουμε τον ιμάντα του στήθους όσο μπορούμε και βάζουμε τα πόδια κάτω από το κάθισμα. Πιθανώς να χρειαστεί να τυλίξουμε και τα φρένα μία δυο φορές.
Είσοδος:
Φρενάροντας μαλακά και συμμετρικά, ελατώνουμε ταχύτητα μέχρι την ελάχιστη δυνατή. Όταν το αλεξίπτωτο σταθεροποιηθεί από πάνω μας, τραβάμε τα φρένα αμέσως, όσο πιο χαμηλά μπορούμε. Καθώς η ροή toy αέρα χάνεται, το αλεξίπτωτο μπαίνει σε απώλεια και στήριξης και εν συνεχεία πέφτει πίσω μας. Είναι σημαντικό να μη φοβηθούμε σ’ αυτό το σημείο, είναι σα να πέφτουμε προς τα πίσω. Πρέπει να κρατήσουμε τα φρένα κλειδωμένα μέχρι να ξαναβρεθούμε κάτω από το αλεξίπτωτο.
Στην αρχή, το αλεξίπτωτο θα ταλαντώνεται βίαια (επειδή κρατάμε τα φρένα πολύ βαθιά) και αρκετά δύσκολο να ελέγξουμε έτσι το Full Stall. Για να το σταθεροποιήσουμε, μαλακά και συμμετρικά, αφήνουμε τα φρένα μέχρι περίπου το ύψος των αγκώνων (αν και εξαρτάται κατά πολύ από το αλεξίπτωτο και το μήκος των φρένων!), μέχρι το αλεξίπτωτο να σταματήσει να ταλαντώνεται βίαια και τα φρένα να μην τραβάνε πολύ απότομα. Τώρα βρισκόμαστε σε σταθεροποιημένο Full Stall. Αλεξίπτωτο σχεδόν φουσκωμένο, μόνο τα ακροπτερύγια είναι κλειστά και πετάμε προς τα πίσω (σχεδόν σαν Tail Slide). Μπορεί να χρειαστούμε λίγη εξάσκηση μέχρι να βρούμε αυτό το σημείο.
Έξοδος:
Κατά την εκτέλεση του full stall το αλεξίπτωτο ταλαντώνεται μπρος-πίσω. Όταν είναι από πάνω ή λίγο εμπρός, αφήνουμε γρήγορα τα φρένα μέχρι τι θέση που πετάμε με λίγο φρένο. Το αλεξίπτωτο θα αρχίσει να ξαναφουσκώνει και θα βουτήξει εμπρός καθώς ανακτεί ταχύτητα. Καθώς θα αρχίζει να φεύγει μπροστά, το φρενάρουμε προσεκτικά για να αποφύγουμε κλεισίματα. Όσο πιο βίαια βουτήξει, τόσο πιο πολύ φρένο χρειάζεται.
Είναι πολύ εύκολο να βγούμε απο σταθεροποιημένο full stall επειδή το αλεξίπτωτο βρίσκεται σχετικά ήρεμα ακριβώς από πάνω μας. Απλά αφήνουμε τα φρένα γρήγορα και μετά ελέγχουμε τη βουτιά με μαλακό φρενάρισμα.
Κίνδυνοι:
Όταν το αλεξίπτωτο βρίσκεται σε stall, λόγω της ταλάντωσης θα βρεθούμε πιο μπροστά του (επιβραδύνει πιο γρήγορα από μας) και θα βρεθεί πολύ πίσω για λίγο. ΠΟΤΕ ΜΑ ΠΟΤΕ ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΦΗΣΟΥΜΕ ΤΑ ΦΡΕΝΑ ΟΤΑΝ ΤΟ ΑΛΕΞΙΠΤΩΤΟ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΠΙΣΟ ΜΑΣ ΚΑΘΩΣ Η ΒΟΥΤΙΑ ΠΟΥ ΘΑ ΕΠΑΚΟΛΟΥΘΗΣΕΙ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟΣΟ ΔΥΝΑΤΗ ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΝΑ ΠΕΣΟΥΜΕ ΣΤΟ ΘΟΛΟ!!! Αυτός είναι πραγματικός κίνδυνος! Δείτε το video gallery.
Μπορεί επίσης το χέρι μας επάνω να τραβηχτεί επάνω. Σε αυτή την περίπτωση διαλέγουμε τι θα κάνουμε. Μπορούμε να αφήσουμε αμέσως και το άλλο φρένο και να δοκιμάσουμε να βγούμε απο το full stall. Μπορούμε επίσης να δοκιμάσουμε να ξανατραβήξουμε το φρένο αλλά, εάν δεν το καταφέρουμε αρκετά γρήγορα, το αλεξίπτωτο θα μπει σε γρήγορο spin και μπορούμε εύκολα να βρεθούμε με μπλεγμένους ιμάντες. Διαβάστε για τους κινδύνους του Spin. Η πίεση των φρένων διαφέρει από αλεξίπτωτο σε αλεξίπτωτο.
Πιθανόν το πιο κρίσιμο σημείο του full stall είναι η έξοδος. Το αλεξίπτωτο έχει πολύ χαμηλή οριζόντια ταχύτητα (ή πηγαίνει προς τα πίσω) και πρέπει να επιταχύνει. Πρέπει να είμαστε προσεκτικοί, εάν φρενάρουμε το αλεξίπτωτο πολύ κατά τη διάρκεια της μπροστινής βουτιάς μπορεί έυκολα να το ξαναβάλουμε σε stall (συνήθως ασύμμετρα!), εάν όμως δεν το φρενάρουμε αρκετά, μπορεί εύκολα να έχουμε ΠΟΛΥ μεγάλα κλεισίματα και γραβάτες! Εάν βρεθούμε σε spiral με γραβάτα και δεν έχουμε κάμποσες εκατοντάδες μέτρα από κατω μας, δεν θα πρέπει να διστάσουμε, τραβάμε εφεδρικό!
Αποφεύγουμε εκτέλεση αυτής της μανούβρας εάν το αλεξίπτωτο έχει χρησιμοποιηθεί πολύ και έχει κακό porosity (και γενικά καλό ειναι να αποφεύγουμε τα ακροβατικά με τέτοια αλεξίπτωτα), καθώς μπορούμε εύκολα να βρεθούμε σε deep stall (parachutage) μετά την έξοδο, ειδικά εάν αφήσουμε τα φρένα πολύ αργά και δεν αφήσουμε το αλεξίπτωτο να επιταχύνει! Εάν συμβεί αυτό, πατάμε την επιτάχυνση ή τραβάμε μαλακά τους Α για να επιταχύνουμε το αλεξίπτωτο και να βγούμε απ' το deep stall.
Video:
Description
1st scene
Glider: Firebird Hornet Sport „S” (DHV 2)
Note: The entry is fast and dynamic. Some gliders (mostly which are designed for XC and has higher aspect ration) usually stalls like this: the wingtips touch each other in the back. The pilots keeps down the brake so the glider oscillates, doesn’t stabilize.
2nd scene
Glider: Aerodyne Dune „S” (afnor performance)
Note: The entry is fast and dynamic. Right after the glider stalls the pilot release the brakes to Stabilized Full Stall position so the canopy doesn’t collapses (only the tips facing to the front). At the same time he swings back under the wing he release the brakes and exit the Full Stall. That’s the first moment to exit a Full Stall, never release the brake until you return under the wing!
3th scene
Glider: Aerodyne Shaman „S” (Afnor performance)
Note: Same thing happens than in the 1st scene, but the pilot stabilizes the Full Stall.
4th scene
Glider: Skywalk Mescal „XS” (DHV 1)
Note: The glider stalls nicely and symmetrically. After the pilot returns under the wing she release the brakes to stabilize the Full Stall. It’s pretty easy to find the point with these kind of gliders.